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              一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法

              一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法

              作者:CEO 時(shí)間:2023-02-21

              信息摘要:1.本實(shí)用新型涉及除濕機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)。背景技術(shù):2.轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)可以通過吸附再生的技術(shù)手段達(dá)到生產(chǎn)出低濕空氣,以滿足車間生產(chǎn)環(huán)境空氣濕度需求,目前系統(tǒng)是通過兩套不同的除濕機(jī)系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間內(nèi)部空氣濕度45%和2%的要求,這使得在實(shí)際配置過程中,兩套系

              一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法

              (一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法)

                1.本實(shí)用新型涉及除濕機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)。背景技術(shù):2.轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)可以通過吸附再生的技術(shù)手段達(dá)到生產(chǎn)出低濕空氣,以滿足車間生產(chǎn)環(huán)境空氣濕度需求,目前系統(tǒng)是通過兩套不同的除濕機(jī)系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間內(nèi)部空氣濕度45%和2%的要求,這使得在實(shí)際配置過程中,兩套系統(tǒng)工程量大,投資費(fèi)用高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,能耗較高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:3.為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)。4.為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:5.一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),包括沿新風(fēng)流向通過管路依次連接的前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、后轉(zhuǎn)輪和后送風(fēng)機(jī),所述前表冷與外界新風(fēng)連通,所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接,還包括旁通管路、第一閥門和第二閥門,所述第一閥門設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處,所述旁通管路的一端與位于中表冷與后轉(zhuǎn)輪之間的管路連接,所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門遠(yuǎn)離后送風(fēng)機(jī)一側(cè),所述第二閥門設(shè)置在旁通管路上;6.上述的可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)還包括再生管路、第三閥門、蒸汽段和再生風(fēng)機(jī);所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機(jī)和中表冷之間的管路連接,所述再生管路的另一端依次通過后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風(fēng)機(jī)連接,所述第三閥門設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。7.進(jìn)一步的,還包括送風(fēng)表冷,所述送風(fēng)表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風(fēng)機(jī)之間的管路腔體內(nèi)。8.進(jìn)一步的,還包括回風(fēng)管路,所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風(fēng)機(jī)之間的管路連接,所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風(fēng)管路連接。9.進(jìn)一步的,所述回風(fēng)管路上設(shè)有第四閥門。10.本實(shí)用新型的有益效果在于:11.本實(shí)用新型提供的一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),通過在中表冷和后轉(zhuǎn)輪之間的管路上增加一套旁通管路和第二閥門,并通過該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開第一閥門和第三閥門,關(guān)閉第二閥門,此時(shí)空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、送風(fēng)表冷和后轉(zhuǎn)輪經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為45%時(shí),打開第二閥門,關(guān)閉第一閥門和第三閥門,空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、中表冷后,經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。采用上述技術(shù)方案,將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng),不僅減少了設(shè)備投入,還減少了漏風(fēng)量,因而提高了設(shè)備性能。附圖說明12.圖1所示為本實(shí)用新型的一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖;13.標(biāo)號(hào)說明:14.1、前表冷;2、前轉(zhuǎn)輪;3、前送風(fēng)機(jī);4、中表冷;5、后轉(zhuǎn)輪;6、后送風(fēng)機(jī);7、旁通管路;8、第一閥門;9、第二閥門;10、再生管路;11、第三閥門;12、蒸汽段;13、再生風(fēng)機(jī);14、送風(fēng)表冷。具體實(shí)施方式15.為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果,以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。16.請(qǐng)參照?qǐng)D1所示,本實(shí)用新型的一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),包括沿新風(fēng)流向通過管路依次連接的前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、后轉(zhuǎn)輪和后送風(fēng)機(jī),所述前表冷與外界新風(fēng)連通,所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接,還包括旁通管路、第一閥門和第二閥門,所述第一閥門設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處,所述旁通管路的一端與位于中表冷與后轉(zhuǎn)輪之間的管路連接,所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門遠(yuǎn)離后送風(fēng)機(jī)一側(cè),所述第二閥門設(shè)置在旁通管路上。還包括再生管路、第三閥門、蒸汽段和再生風(fēng)機(jī);所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機(jī)和中表冷之間的管路連接,所述再生管路的另一端依次通過后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風(fēng)機(jī)連接,所述第三閥門設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。17.從上述描述可知,本實(shí)用新型的有益效果在于:18.本實(shí)用新型提供的一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),通過在中表冷和后轉(zhuǎn)輪之間的管路上增加一套旁通管路和第二閥門,并通過該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開第一閥門和第三閥門,關(guān)閉第二閥門,此時(shí)空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、送風(fēng)表冷和后轉(zhuǎn)輪經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為45%時(shí),打開第二閥門,關(guān)閉第一閥門和第三閥門,空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、中表冷后,經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。采用上述技術(shù)方案,將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng),不僅減少了設(shè)備投入,還減少了漏風(fēng)量,因而提高了設(shè)備性能。其中,第三閥門打開,經(jīng)過前轉(zhuǎn)輪除濕后的氣體通過后轉(zhuǎn)輪除濕區(qū)再次被除濕,通過后轉(zhuǎn)輪后再次折返經(jīng)過蒸汽(130℃)加熱后經(jīng)過后轉(zhuǎn)輪再生區(qū)除去轉(zhuǎn)輪吸收的水分,恢復(fù)轉(zhuǎn)輪吸濕能力。19.進(jìn)一步的,還包括送風(fēng)表冷,所述送風(fēng)表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風(fēng)機(jī)之間的管路上。20.從上述描述可知,送風(fēng)表冷內(nèi)部通入冷凍水,氣體經(jīng)過送風(fēng)表冷后降溫達(dá)到送入車間內(nèi)的溫度要求。21.進(jìn)一步的,還包括回風(fēng)管路,所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風(fēng)機(jī)之間的管路連接,所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風(fēng)管路連接。22.進(jìn)一步的,所述回風(fēng)管路上設(shè)有第四閥門。23.從上述描述可知,通過上述結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)車間共同形成循環(huán)回路,可通過回風(fēng)管路對(duì)應(yīng)主管路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。24.請(qǐng)參照?qǐng)D1所示,本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:25.本實(shí)用新型的一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),包括沿新風(fēng)流向通過管路依次連接的前表冷1、前轉(zhuǎn)輪2、前送風(fēng)機(jī)3、中表冷4、后轉(zhuǎn)輪5和后送風(fēng)機(jī)6,所述前表冷1與外界新風(fēng)連通,所述后送風(fēng)機(jī)6的出風(fēng)口與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接,還包括旁通管路7、第一閥門8和第二閥門9,所述第一閥門設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處,所述旁通管路的一端與位于中表冷與后轉(zhuǎn)輪之間的管路連接,所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門遠(yuǎn)離后送風(fēng)機(jī)一側(cè),所述第二閥門設(shè)置在旁通管路上。所述前送風(fēng)機(jī)的功率為15kw。26.上述的可轉(zhuǎn)換的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)還包括再生管路10、第三閥門11、蒸汽段12和再生風(fēng)機(jī)13;所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機(jī)和中表冷之間的管路連接,所述再生管路的另一端依次通過后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風(fēng)機(jī)連接,所述第三閥門設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。27.在本實(shí)施例中,當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開第一閥門和第三閥門,關(guān)閉第二閥門,此時(shí)空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、后轉(zhuǎn)輪經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為45%時(shí),打開第二閥門,關(guān)閉第一閥門和第三閥門,空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、中表冷后,經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。28.上述的可轉(zhuǎn)換的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)還包括送風(fēng)表冷14,所述送風(fēng)表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風(fēng)機(jī)之間的管路腔體內(nèi)。29.上述的可轉(zhuǎn)換的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)還包括回風(fēng)管路,所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風(fēng)機(jī)之間的管路連接,所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風(fēng)管路連接。所述回風(fēng)管路上設(shè)有第四閥門。通過該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)車間共同形成循環(huán)回路,可通過回風(fēng)管路對(duì)應(yīng)主管路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。30.綜上所述,本實(shí)用新型提供的一種可轉(zhuǎn)換不同溫濕度的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),通過在中表冷和后轉(zhuǎn)輪之間的管路上增加一套旁通管路和第二閥門,并通過該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開第一閥門和第三閥門,關(guān)閉第二閥門,此時(shí)空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、送風(fēng)表冷和后轉(zhuǎn)輪經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為45%時(shí),打開第二閥門,關(guān)閉第一閥門和第三閥門,空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、中表冷后,經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。采用上述技術(shù)方案,將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng),不僅減少了設(shè)備投入,還減少了漏風(fēng)量,因而提高了設(shè)備性能。31.以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換,或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

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